bzikoleaks


21 июля 2020, 10:01
1
3

000000
Категория:
Транспорт
Троллейбусы покинули Севастопольский проспект

Ещё один маршрут московского троллейбуса прекратил своё существование вчера. С 20 июля троллейбус №85
(Метро «Профсоюзная» — Проезд Карамзина) заменён на автобус т85. Севастопольский и Нахимовский проспекты окончательно остались без регулярного движения электротранспорта.
Объявление на остановке
В прошлую пятницу на остановках появились объявления о предстоящей ликвидации троллейбуса №85. А ближе к вечеру воскресенья неизвестными народными умельцами они были дополнены пламенными посланиями к Собянину и Ликсутову.
Троллейбус №85 на конечной "м. Профсоюзная"
Надо отметить, что линия троллейбуса №85 по Севастопольскому проспекту имела для Москвы весьма знаковый характер. Это была последняя построенная в городе крупная троллейбусная линия, если не считать вынужденное продление троллейбусов по ул. Покрышкина и Никулинская всвязи с передачай конечной у м. «Юго-Западная» в 2013 году под постройку очередного ТЦ.
Троллейбус №85 на конечной "Пр.Карамзина"
Контактная сеть на южной части Севастопольского проспекта, а также на его продолжениях — улице Айвазовского, Тарусской и Ясногорской улицах, появилась в 1992 году. Тогда же был запущен и 85-й троллейбус от метро «Профсоюзная» до проезда Карамзина, маршрут которого оставался неизменным все 28 лет своего существования.

Как и в случае Серебряного бора, экологичный электротранспорт отлично подходил этой местности. Т.к. с одной стороны эта часть Севастопольского проспекта не застроена и окружена Битцевским лесопарком. При этом дорога тут имеет весьма холмистый характер, что также лучше подходит для использования электродвигателей.
Ещё недавно оба маршрута были троллейбусными
Но теперь, к сожалению, Севастопольский проспект остался без электротранспорта. А 85-й троллейбус присоединился к своим собратьям по несчастью — троллейбусам №49 и 52, отменённым два месяца назад.
Старый автобус на маршруте Т52
Многие гадали, что будет выпущено на замену троллейбусам. Ведь бывший троллейбусный маршрут т52 по-прежнему обслуживается в основном самыми старыми бело-зелёными Лиазами 2011-12 г.в. А на т49 частенько встречаются автобусы уменьшенной вместимости Лиаз-4292. Но как сообщают очевидцы, т85 повезло больше и туда пока выпустили новые Нефазы 13-го парка. Впрочем, есть сообщения от жителей Ясенево и Зюзино и о бело-зелёных Лиазах.
Лиаз-4292 на маршруте Т49
Всего же троллейбусы в Москве остались работать только на 9 маршрутах: № 20, 22, 28, 59, 60, 64, 70, 72 и м4. При этом, скорее всего, и эти линии будут закрыты в течение ближайших полутора месяцев.

Назад Избранное Отслеживать Пожаловаться ВперёдКатегории:
Город
Авто
Первый московский велогараж

Через несколько дней в Москве на Сокольнической ветке откроются 4 новых станции метро: Коммунарка, Ольховая, Прокшино и Филатов луг. У первых двух станций активно строят новые улицы и дома, а вот последние две откроются в поле. От Филатового Луга до ближайшего крупного района, города Московский, больше 2 км через лес.

Чтобы как-то связать Московский с метро, чиновники впервые решили задействовать велосипед. От города до станции уже строят трехкилометровую велосипедную дорогу, а около метро монтируют первую крытую велосипедную парковку с камерами наблюдения.

Давайте посмотрим, чего они там наделали!
последней мили, на котором можно легко и быстро проехать эти 2 км от домов до станции.


Дорожка обещают осветить и сделать на пути места для отдыха. По проекту она будет самой широкой в Москве, около 5 метров.


Но сейчас же оценить все её преимущества не получится – асфальт уложили только у метро, освещения пока нет:


У метро строят настоящий перехватывающий велопаркинг:


Стены сделаны из перфорированного металла – помещение проветривается, просматривается и освещается. Велосипеды при этом защищены от дождя и снега.


Парковка рассчитана на 56 велосипедов. Мало, но говорят, что это пилот и в дальнейшем парковку могут расширить.


Кажется, впервые в России применяют двухуровневые парковки. Да ещё и с освещением и видеонаблюдением.


Такие парковки должны быть максимально простыми, чтобы ими могла воспользоваться даже бабушка. Поэтому я надеюсь, что её не будут закрывать на Тройку или каким-либо приложением – не надо усложнять простые вещи. Если же потеряется карточка или разрядится телефон, то домой вы пойдете по велодорожке пешком. Проще человеку один раз купить хороший замок и пользоваться велосипедом, чем городу придумывать колесо систему защиты.


Было бы замечательно ставить подобные гаражи во дворы по заявкам жильцов, а жители уже сами бы решали: оставлять парковку открытой для всех, закрывать на ключ, телефоном или картой.


У велопарковки есть и минусы – она очень далеко расположена от входа в метро, около 100 метров (где надземный переход). Это можно было бы объяснить стеснёнными условиями, но вокруг поле, прямо у метро есть место для велопарковки. Говорят, что когда-то здесь будет трамвай (ха-ха) и потому велосипедную и автомобильную парковку сделали вместе подальше. Что-то мне подсказывает, что многие будут просто цеплять велосипеды за забор у входа.


Мне кажется, у такой велопарковки было бы хо...