Живой Журнал о Теплом Стане
Оригинал взят у
Это был самый красивый макет, который можно было увидеть в Советском Союзе, сделанный в рекламных целях для нового здания магазина Лейпциг, открывшегося в Тёплом Стане в 1979 году, он сразу собрал вокруг себя толпы детей и взрослых. Запускали его строго по часам, пробиться к нему было сложно.
Макет был двухколейный,НО и ТТ, строения и рельсы были именно такими, какие продавали в наших магазинах, я точно не помню, но наверное ближе к середине 80х (скорее всего это был 1985 год) макет был переделан принципиально и только в масштабе НО 1:87. На нем стояли строения фирмы MAMOS из ГДР, никогда не продававшиеся в СССР и стоившие не реальных денег "с рук", как тогда говорили. Путевой материал фирмы PILZ - профильные рельсы, был из этой же оперы, цена стрелки достигала 40 рублей, в магазинах их конечно не было, даже в ГДР их нужно было поискать. Вот фотография легендарного макета.
Пришли девяностые годы, Лейпциг на какое то время выпал из обоймы модных московских магазинов, я там был году наверное в 95, и макета не нашел. Расспросы продавцов ни к чему не привели, а в начале 2000х магазин купила компания Холдинг Центр, с руководством которой я был в приятельских отношениях, на мой вопрос о макете, они сказали, что он был демонтирован еще в начале 90х и никаких следов или остатков его нет нигде. Судьбой макета я интересовался и у Олега Селиванова - нашего знаменитого специалиста по моделям железных дорог ГДР, признанного во всем мире авторитета в этой области, моего старинного друга.
Олег тоже ничего не знал о макете.
Конечно в соцсетях периодически появлялись ностальгические заметки о макете, история обрастала легендами, авторы путали ранний и поздний макеты, рассказывали небылицы о талонах на покупку моделей железных дорог...
А я все пытался найти следы потерявшегося произведения макетного искусства. Шло время, и я забыл о макете, точнее был уверен, что он попал к кому то из руководителей ГУМа во время приватизации и затерялся где нибудь на даче. А совсем недавно, мы с Евгением Леонидовичем Шкляренко возвращались по московским пробкам из очередного железнодорожно-модельного путешествия, и я вскользь вспомнил легендарный макет. И тут я почти все узнал. В начале девяностых мэтр отечественного моделизма работал в ЦДДЖ - Центральном Доме Детей Железнодорожников, на Басманной заведующим отделом техники.
Был, наверное, 1992-93год... И вот однажды, рассказывает Евгений Леонидович, вызывает меня Директор ЦДДЖ Евгения Семеновна Андрюшина (кстати удивительная женщина , я сделаю о ней отдельный рассказ).
Фото кстати чумовое
Слушай, говорит надо поехать в ПТУ № 36 и посмотреть, директор предлагает отдать нам макет, который стоял в магазине Лейпциг, он у них на балансе числится, какие то с ним проблемы, в общем поезжай посмотри, можно ли его взять и привести в порядок. Места у нас предостаточно и детям подарок, и интерьер украсит.
ПТУ находилось в районе Преображенки, вспоминает Мэтр. Приехал я туда, встретили директор и завхоз. Макет стоял в служебном помещении под лестницей, поставленный на попа и разобранный на три части.
Он был в жутком состоянии , большинства строений не было, светофоры и стрелки были вырваны с мясом - восстановлению он уже не подлежал. Евгений Леонидович расстроился и не стал его брать, он так и остался в подсобке училища.
Интересно, спросил я, а как ты думаешь его в такое состояние еще в Лейпциге привели, при перевозке или уже здесь. Не знаю, сказал Евгений Леонидович, мне вообще сказали, что он здесь недолго работал. Не надо людей обижать, не пиши разграбили... Я попытался найти какую либо информацию по ПТУ №36 , такое действительно было, готовило проводников для МПС, правда находилось оно рядом с Нижегородской улицей, но ничего подумал я, Мэтр мог и забыть, столько времени прошло. А информации или фотографий не было вообще.
И я дал слово. Собственно говоря, здесь должен был быть конец истории Большого Макета из "Лейпцига"...
Но буквально на днях , я сидел и читал об автомобильных похождениях моего друга, замечательного Субариста Сергея Васильева
sergastra на
и вдруг, случайно, наткнулся на небольшой диалог о финских железных дорогах, дочитал до комментариев, а там !!!!
Вот это да ! И сразу все стало на свои места, Евгений Леонидович не адрес забыл, а номер училища, вот же он № 60 и текст сам за себя говорит. Разграбили, а потом надо было с баланса, как и говорил директор убрать. Ну что возьмешь с пацанов начала девяностых.
Во такая история знаменитого макета из магазина "Лейпциг" у меня написалась, не судите строго
Макет был двухколейный,НО и ТТ, строения и рельсы были именно такими, какие продавали в наших магазинах, я точно не помню, но наверное ближе к середине 80х (скорее всего это был 1985 год) макет был переделан принципиально и только в масштабе НО 1:87. На нем стояли строения фирмы MAMOS из ГДР, никогда не продававшиеся в СССР и стоившие не реальных денег "с рук", как тогда говорили. Путевой материал фирмы PILZ - профильные рельсы, был из этой же оперы, цена стрелки достигала 40 рублей, в магазинах их конечно не было, даже в ГДР их нужно было поискать. Вот фотография легендарного макета.
Пришли девяностые годы, Лейпциг на какое то время выпал из обоймы модных московских магазинов, я там был году наверное в 95, и макета не нашел. Расспросы продавцов ни к чему не привели, а в начале 2000х магазин купила компания Холдинг Центр, с руководством которой я был в приятельских отношениях, на мой вопрос о макете, они сказали, что он был демонтирован еще в начале 90х и никаких следов или остатков его нет нигде. Судьбой макета я интересовался и у Олега Селиванова - нашего знаменитого специалиста по моделям железных дорог ГДР, признанного во всем мире авторитета в этой области, моего старинного друга.
Олег тоже ничего не знал о макете.
Конечно в соцсетях периодически появлялись ностальгические заметки о макете, история обрастала легендами, авторы путали ранний и поздний макеты, рассказывали небылицы о талонах на покупку моделей железных дорог...
А я все пытался найти следы потерявшегося произведения макетного искусства. Шло время, и я забыл о макете, точнее был уверен, что он попал к кому то из руководителей ГУМа во время приватизации и затерялся где нибудь на даче. А совсем недавно, мы с Евгением Леонидовичем Шкляренко возвращались по московским пробкам из очередного железнодорожно-модельного путешествия, и я вскользь вспомнил легендарный макет. И тут я почти все узнал. В начале девяностых мэтр отечественного моделизма работал в ЦДДЖ - Центральном Доме Детей Железнодорожников, на Басманной заведующим отделом техники.
Был, наверное, 1992-93год... И вот однажды, рассказывает Евгений Леонидович, вызывает меня Директор ЦДДЖ Евгения Семеновна Андрюшина (кстати удивительная женщина , я сделаю о ней отдельный рассказ).
Фото кстати чумовое
Слушай, говорит надо поехать в ПТУ № 36 и посмотреть, директор предлагает отдать нам макет, который стоял в магазине Лейпциг, он у них на балансе числится, какие то с ним проблемы, в общем поезжай посмотри, можно ли его взять и привести в порядок. Места у нас предостаточно и детям подарок, и интерьер украсит.
ПТУ находилось в районе Преображенки, вспоминает Мэтр. Приехал я туда, встретили директор и завхоз. Макет стоял в служебном помещении под лестницей, поставленный на попа и разобранный на три части.
Он был в жутком состоянии , большинства строений не было, светофоры и стрелки были вырваны с мясом - восстановлению он уже не подлежал. Евгений Леонидович расстроился и не стал его брать, он так и остался в подсобке училища.
Интересно, спросил я, а как ты думаешь его в такое состояние еще в Лейпциге привели, при перевозке или уже здесь. Не знаю, сказал Евгений Леонидович, мне вообще сказали, что он здесь недолго работал. Не надо людей обижать, не пиши разграбили... Я попытался найти какую либо информацию по ПТУ №36 , такое действительно было, готовило проводников для МПС, правда находилось оно рядом с Нижегородской улицей, но ничего подумал я, Мэтр мог и забыть, столько времени прошло. А информации или фотографий не было вообще.
И я дал слово. Собственно говоря, здесь должен был быть конец истории Большого Макета из "Лейпцига"...
Но буквально на днях , я сидел и читал об автомобильных похождениях моего друга, замечательного Субариста Сергея Васильева
sergastra на и вдруг, случайно, наткнулся на небольшой диалог о финских железных дорогах, дочитал до комментариев, а там !!!!
Вот это да ! И сразу все стало на свои места, Евгений Леонидович не адрес забыл, а номер училища, вот же он № 60 и текст сам за себя говорит. Разграбили, а потом надо было с баланса, как и говорил директор убрать. Ну что возьмешь с пацанов начала девяностых.
Во такая история знаменитого макета из магазина "Лейпциг" у меня написалась, не судите строго