Немного не в тему. Читал про не открытые станции метро, вот что нашел.
Так, судя по всему выглядело метро лет 50 назад.
Станция "Волоколамская"
Конструкция станции - колонная трехпролетная мелкого заложения.
На станции два ряда по 26 ж/б колонн.
Сооружена из сборных конструкций по типовому проекту.
Шаг колонн 6.5 м.
Сооружена к 1975 году, не была открыта.
Станция сооружена в составе участка "Щукинская"-"Планерная". Находится между "Щукинской" и "Тушинской". Названа по находящемуся вблизи Волоколамскому шоссе.
Станцию легко заметить на перегоне, ближе к "Тушинской" (особенно если повезет, и по другому пути в этот момент тоже будет ехать состав, освещая станционный зал): отчетливо видны два ряда необлицованных колонн и пустая бетонная платформа. Станция выполнена только в конструкциях, т.е. отсутствует какая-либо отделка. По своему проекту станция аналогична "Тушинской". Станция расположена под Тушинским аэрополем, на котором в 70-е годы планировали возвести жилой массив (для него и предназначалась станция), но этот проект так и не был воплощен в жизнь и станция стала законсервированной. По некоторым данным, на поверхности нет выходов со станции, по другим - есть закрытый выход. Если ехать из центра, то после станции пошерстная камера съезда. Это говорит о том, что эта возможно станция временно должна была стать конечной (поэтому было необходимо обеспечить оборот поездов) и участок "Октябрьское Поле"-"Волоколамская" был бы открыт раньше, но станцию не открыли, и пришлось ждать сооружения участка "Волоколамская"-"Планерная".
Станция «Советская» была в проекте второй очереди Московского метрополитена. Должна была располагаться на Замоскворецкой линии между станциями «Театральная» и «Маяковская». «Советская» не была достроена, по одной версии потому, что из-за тяжёлых гидрогеологических условий к станции не удалось подвести путевые тоннели, по другой версии это было сделано в соответствии с личным распоряжением Сталина. Тоннели Горьковского радиуса прошли мимо готовых выработок, а в рамках конструкции станции был сооружен бункер штаба Гражданской обороны Москвы.
В результате на Замоскворецкой линии метро вблизи центра Москвы появился неоправданно длинный перегон между станциями «Театральная» и «Маяковская», просуществовавший более 40 лет и ликвидированный лишь после открытия станции «Тверская» в 1979 году.
«Первомайская» — неработающая станция Московского метрополитена. Была конечной на Арбатско-Покровской линии в 1954—1961 годах. Располагалась в депо «Измайлово».Открыта 24 сентября 1954 года в ходе продления линии на восток от станции «Измайловский Парк» (ныне «Партизанская»). Закрыта 21 октября 1961 года после открытия участка «Измайловская» — «Первомайская (новая)».
Сейчас на месте станции располагается цех подъёмочного ремонта. В настоящий момент платформа разобрана, на её месте сооружён дополнительный тупик. Отделка станции и вестибюля в основном сохранилась. В вестибюле оборудован актовый зал, где иногда проводят различные мероприятия.
На станции был один вестибюль (восточный), сохранившийся до настоящего времени, с выходом к Первомайской улице и 1-й Парковой улице. Ещё несколько лет назад на нём были хорошо видны остатки надписи «Метрополитен имени Л.М.Кагановича. Станция Первомайская».На схеме маршрутов городского транспорта Москвы 1959 г. станции обозначены 2 вестибюля.
Единственная в московском метрополитене станция с деревянной крышей. На путевых стенах были лепные украшения, пол был отделан мрамором.
На станции возможна организация музея метро, ряд экспонатов для которого собран в депо. Хотя в настоящий момент более вероятно его появление на неиспользуемом третьем пути «Полежаевской» или на закрытой «Калужской». Перспективы станут более реальными только после ввода в строй депо «Митино», что позволит вывести крайний неф депо «Измайлово» из работы.
Дорогомиловская - станция Филёвской линии Московского метрополитена, строительство которой преполагалась в районе слияния Большой Дорогомиловской улицы и Кутузовского проспекта, у площади Дорогомиловская застава, между станциями Деловой центр и Киевская, однако впоследствии от нее было решено отказаться. Тем не менее, станция может быть построена в будущем - под неё оставлен задел: тоннели, оси которых разнесены на необходимое расстояние, проходят горизонтально и параллельно друг другу.
|
