ЮЗАО г. Москвы

Михаил-Vitz
Геморой и все тащить на себе - большая редкость. Обратно точно так же, как туда. Находишь по сети человека с машиной, обговариваешь с ним место и время встречи (когда обратно - рано или поздно по воде до удобной дороги дойдешь) - и всё! Это если самосадом идти. У нас в команде главный занимается туризмом профессионально. Он собирает и водит группы, и этим зарабатывает на жизнь уже много лет, мы у него - особо привелигированные клиенты, практически - свои. Он все эти ходы-выходы знает, по всей стране у него полно контактов, просто заранее списывается-созванивается с правильными людьми на месте - и трансфер готов! А если поход организован турфирмой (а турфирм, обслуживающих разные виды "дикого" туризма - полным-полно), так у них уже вся логистика отлажена. Кстати, и на местах народ как-то самоорганизовался, если у того, с кем договорился, вдруг форс-мажор - например, авария какая, так он сам среди своих друзей-конкурентов найдет и обеспечит замену. Дабы не уронить репутацию.

Единственный минус - ты кровь из носа должен оказаться в точке выброски в оговоренное время.

Судя по фото там проще "снежного человека" найти чем людей )) Там же дикие места! Там дорог нет от слова вообще!

И комары с кулак размером...

Михаил-Vitz
На Алтае, кстати, комаров нет. Вот север Архангельской области...

Так реки для сплава - они тщательно выбираются. Во-первых, река должна быть проходима по любой воде. От уровня воды зависит очень много - либо простенький порожек становится диким убийцей (по высокой воде), либо воды нет физически - и приходится судно волочь по дну. Проходимость по любой воде включает возможность обноса по берегу препятствия, ставшего по той или иной причине непроходимым. Вот тут - реальный геморой и все на себе.

Во-вторых - подход и уход. Выбираются реки и маршруты по ним таким образом, чтобы к воде можно было удобно подъехать и с воды можно было удобно уехать. Иногда вместо "ехать" получается "идти", но это либо совсем немного - не более 10 километров, либо - с лошадьми. Но это все же редкость, все стараются "колесами в воду" и обратно так же. А дороги там есть. Там же люди живут! А живут издавна именно по берегам рек. Там просто люди по-другому относятся к расстояниям. 100 километров в Сибири - это рукой подать, а полдня ехать - так это же совсем рядом! Да и проходимость обычной "Газели" под управлением тамошних драйвером приближается к проходимости танка. На крайний случай там всегда найдется "Урал" или трактор с прицепом, которые пройдут вообще везде.

Что до той же Катуни - так там почти всю дорогу Чуйский тракт рядом с берегом, вообще проблем никаких!

Посмотрела. Потрясающие фотки, из серии- "дух захватывает". Какая красотища. Какая сила природы. И какие люди в ней! Браво. Это особенное восприятие, когда смотришь на соседа-форумчанина. Спасибо большое!

Мост деревянный - с железобетонными опорами.

Там таких мостов много, раньше только так и строили там. Современные - уже все как положено, железобетонные полностью.

Еще немного фотографий с Алтая. Чуя, правый приток Катуни. Практически на всем сплавном участке от берега до Чуйского тракта - рукой подать.
Вот - типичный пейзаж в долине Чуи


Этот мост (его сто лет никто не ремонтировал кроме тех ненормальных, кто туда приежает, матерится про состояние моста и пытается его укрепить парой бревен, тут же и сваленных) стоит на заходе в один из наиболее сложных и интересных порогов - Бегемот.


Самый знаменитый из Чуйских порогов - Горизонт. Из-за резкого поворота реки возникает сильный прижим к скале у правого берега. В зависимости от уровня воды может оказаться очень опасным - или положит, или просто так прижмет катамаран к стенке, что вытащить его оттуда - та еще проблема будет


Один из наших экипажей проходит "Горизонт" Нам повезло - вода была комфортная, но мы так боялись прижима и так лопатили, уходя от него, что практически все ткнулись в противоположный берег Но это - намного лучше прижима.

А вот это - Москва, Яуза непосредственно перед впадением в Москву-реку: