ЮЗАО г. Москвы

Здесь все про это строительство: обсуждение, планы и проекты метро, фотографии и др!

НА ВОПРОСЫ ЖИТЕЛЕЙ ОТВЕЧАЕТ ПРЕФЕКТ ЮЗАО [/b]

Через особо охраняемую природную территорию (ООПТ) - природный парк “Битцевский лес”, в нарушение закона, собираются проложить линию метро. Это строительство (как наземным, так и подземным способом) нарушит экосистему и приведет к необратимым процессам. В то же время план альтернативного строительства, минуя ООПТ, почему-то не рассматривается. Прежнее правительство Москвы не провело экологическую экспертизу проекта. А мнение жителей, которые на публичных слушаниях высказались категорически против, проигнорировано. Вы, как мы слышали, планируете продолжить работу по восстановлению популяции редких птиц и животных на особо охраняемых природных территориях. Строительство метро через ООПТ “Битцевский лес” не будет способствовать этому восстановлению. Жители ЮЗАО очень надеются, что вы не допустите уничтожения Битцевского леса, который, к тому же, является “легкими” Москвы.
Елена Зубова

Уважаемая Елена Германовна! Вы не совсем объективно излагаете факты и излишне драматизируете ситуацию. Прежде всего хочу заметить, что решение о строительстве линии метро для обеспечения скоростной транспортной связи между районами Ясенево и Бутово (крайне важной для жителей обоих районов) принято не в нарушение закона, а в полном соответствии с ним. Речь идет в данном случае о Законе города Москвы от 5 мая 2010 г. № 17 “О Генеральном плане города Москвы”. Кроме того, на публичных слушаниях, проходивших в Ясеневе, а также в Северном и Южном Бутове, жители высказывали не только возражения, но и одобрение проекта.

Далее. Строительство Бутовской линии метрополитена на участке от станции “Улица Старокачаловская” до станции “Битцевский парк” предполагается вести закрытым способом, а на участке между станцией “Лесопарковая” и станцией “Битцевский парк”, проходящем под территорией природного парка “Битцевский лес”, запроектирована глубина заложения тоннелей от 15 до 26 метров. Строительство планируется осуществлять тоннелепроходческим комплексом с применением высокоточной железобетонной обделки, не допускающей проникновения грунтовых вод. Таким образом просадка грунта над тоннельной зоной будет исключена и, согласно заключению специалистов-экологов, окружающей среде не будет нанесено вреда.

Алексей ЧЕЛЫШЕВ, префект ЮЗАО
Источник: За Калужской заставой. 2011. № 19 (686), июнь.

Следующая станция "Лесопарковая" будет размещена на месте гаражного кооператива "Штурвал" в районе "Чертаново Южное". См.:

http://chu.uao.mos.ru/textform.aspx?doc ... 3494,73532

Точное место строительства здесь: http://wikimapia.org/5392825/ru/%D0%93% ... 0%BB%C2%BB

Далее. Строительство Бутовской линии метрополитена на участке от станции “Улица Старокачаловская” до станции “Битцевский парк” предполагается вести закрытым способом, а на участке между станцией “Лесопарковая” и станцией “Битцевский парк”, проходящем под территорией природного парка “Битцевский лес”, запроектирована глубина заложения тоннелей от 15 до 26 метров. Строительство планируется осуществлять тоннелепроходческим комплексом с применением высокоточной железобетонной обделки, не допускающей проникновения грунтовых вод. Таким образом просадка грунта над тоннельной зоной будет исключена и, согласно заключению специалистов-экологов, окружающей среде не будет нанесено вреда.

Ключевой момент во всей этой истории. Строительство закрытым способом.

Быстро прокопают! В Южное бутово легкое метро так же щитом прорыли под лесом! Меньше, чем за год. А только в Южном легкое метро выходит на эстакаду. Ни одного сухого дерева нет. Эта излишняя шумиха нужна экологом для зарабатывания денег. Я за, пусть строят.

Сергей_ писал(а):Быстро прокопают! В Южное бутово легкое метро так же щитом прорыли под лесом! Меньше, чем за год. А только в Южном легкое метро выходит на эстакаду. Ни одного сухого дерева нет. Эта излишняя шумиха нужна экологом для зарабатывания денег. Я за, пусть строят.

+1. Чем быстрее построят, тем лучше! Еще бы до Солнцево и Московского такие же трассы прокопали, было бы хорошо.

Власти: строительство метро не навредит экологии Битцевского парка[/b]
>
> Строительство линии метро в районе Битцевского парка на юге Москвы не нанесет ущерб его экологии, сообщил журналистам в среду руководитель столичного департамента природопользования и охраны окружающей среды Антон Кульбачевский.
>
> Власти Москвы планируют построить соединительную линию метро от станции Бутовской ветки "Улица Старокачаловская" до станции "Битцевский парк" (ныне "Новоясеневская") Калужско-Рижской линии. При этом местные жители беспокоятся, что прокладка метро может причинить вред парку. Конкурс на выполнение работ по подготовке проектов планировки данного участка был объявлен на прошлой неделе.
>
> "Нам удалось добиться того, что линия метро не заходит на территорию этой особо охраняемой природной территории", - отметил Кульбачевский.
>
> Он пояснил, что в течение девяти месяцев на федеральном уровне проводилась экологическая экспертиза по данному участку.
>
> Глава департамента сказал, что линия метро будет проходить на большой глубине и не повредит зеленым насаждениям. Кроме того, на поверхность не будет выходить вентиляционная шахта, как это планировалось изначально.
>
> "Нам удалось достичь того, что будет сделано ответвление, и вентиляционная шахта будет вынесена за пределы Битцевского парка", - уточнил чиновник.
>
> Однако, добавил он, на территорию парка "чуть-чуть заходит станция метро". Тем не менее, на этом месте ранее располагался рынок и гаражи, и поэтому данная территория в любом случае была бы рекультивирована.
>
> Мэр Москвы Сергей Собянин, который активно приступил к решению транспортных проблем столицы, поставил задачу ускорить темпы строительства метро и построить более 70 километров линий к 2015 году, а до 2020 года - 120 километров, то есть протяженность московского метро вырастет примерно на 40%.
>
> МОСКВА, 30 ноя - РИА Новости.
>
http://eco.ria.ru/business/20111130/502352221.html

Идиотизм Копать вент шахту на пару км в сторону МКАД - кому она мешала? Обычный воздух, сами гарью с дороги дышать будите, вместо чистого лесного воздуха.

Повторю ещё раз свой летний пост, но чуть добавлю анимации для ясности
Если соединить рыжую и серую ветку так, как это хотят сделать, чтобы жители Бутова (ещё бы они не были пятью ногами "ЗА" ) и Щербинки ездили через Ясенево и Тёплый стан - коллапс в районе теплака наступит быстрее, чем этого могли бы ожидать. Про посидеть в метро забудьте навсегда . Теперь на рельсы будут валиться люди не на станции Бульвар Дмитрия Донского, а на станции Тёплый стан . Тришкин кафтан!!! (Или говоря по научному перераспределение пассажиропотока ).
Это если учесть, что город развивается на Юго-запад и пассажиропоток через Теплый стан будет только возрастать.
Надо либо совсем не строить метро от Битцевского парка, либо сделать его местным и локальным - логично соединив М. Новоясеневская (терпеть не могу данное название - Битцевский парк в сто крат лучше) и М. Академика Янгеля - прямо по просеке Битцевского парка и реликты пилить не надо , и подкоп под них устраивать тоже.
Но у нас Ресин всех умней.

Это только начало У нас следующий шаг метро на новые территории, я где-то карту видел аж 4 линии хотят заводить на участок между Киевским и Варшавским шоссе. Какой посидеть? Народу много в метро, на Теплом стане давно не посидишь, как и на Дмитрия Донского. Соединять нужно, сейчас от Дмитрия Донского до Теплого Стана на метро больше часа ехать!!! При этом между станциями всего 6км-7км

И все эти четыре ветки опять придут к Теплому стану - больше некуда!!!!!!!!!!!!
Везде леса либо плотная застройка и не фиговый транспортный поток (к вопросу об открытом способе) - Можно конечно одну из четырех привести к Юго-Западной, но так там не меньший трындец

Объясню на простом примере - есть две находящиеся рядом дороги - на одной пробка 3 километра, на другой пробка 4 километра - все кричат - давайте соединим дороги и пробок не будет - соединяют (при это тратят не малые деньги) и в итоге мы получаем...



... пробку в 7 км

Нашел карту

Ну и чего решает это синий "троицкий апендикс" - он как я и говорил приходит к Теплому стану, только зачем-то он параллелен рыжей ветке, но для того, чтобы его сделать надо прорыть Профсоюзную, затем как-то вырулить на Капице, а затем рыть по Севастопольскому (в этот момент видимо машины, которые ездят по данным городским магистралям куда-то испаряться) и в итоге она приходит в районе Зюзинского леса в НИКУДА, то есть в кольцевую, которая опять (следующей станцией приезжает на Калужскую, несомненно стоит весь округ раком ставить, чтобы от Теплого стана до Калужской доехать, но за то другим путём

Похоже что этот апендикс создается исключительно для прямого соединения Управления культуры с Теплым Станом! Концептуально это правильно!

Мы по этому маршруту будем курганы вятичей показывать сначала тропаревские, а затем зюзинские