ЮЗАО г. Москвы

К лету 2014 года в Москве могут появиться велосипедные светофоры. На автомобильный светофор закрепят отдельный модуль с зеленым сигналом в виде велосипеда. Таких объектов на перекрестках новых велодорожек должно быть около 20. Точные места их установки будут известны после завершения проектирования веломаршрутов. Власти обещают, что создание на проезжей части велодорожек не должно влиять на пропускную способность дорог. При этом парковочные места, оказавшиеся на пути будущих веломаршрутов, могут ликвидировать.
Сейчас разрабатывают концепцииразвития велопешеходной инфраструктуры до 2025 года. Кроме велодорожек, по всему городу будут устанавливать веломойки, насосные станции и пункты технического осмотра для байков. Создатели концепций проанализируют возможность строительства в Москве велосипедных переездов, тоннелей и путепроводов, а также создания альбомов с единым дизайном элементов велопешеходной инфраструктуры.

Че то я пока не видела на улицах столько велосипедов, чтоб их движение светофорами регулировать.... может, их потому и нет, что светофоров нету....

Вообще, идея не плохая. Но, в основном светофоры нужны летом. У нас это сезонный вид транспорта. Может, если будут условия для велосипедистов, и велосипедистов станет больше. Ведь сейчас невозможно по городу передвигаться на велосипеде. Если только в парке.

Заместитель заведующего кафедрой «Транспортная телематика» МАДИ Султан Владимирович Жанказиев, так говорит об этом:

Я считаю, этот вопрос должен быть поделен на сезонные предпочтения. Хотя бы на 2 сезона. Зимой надо отключать велосипедные светофоры точно. Еще будет зависеть, кто будет курировать этот проект. Если пригласить зарубежных специалистов, они привыкли, что велосипед - это чуть ли не главный транспорт в городе, а у нас другой климат. От велосипедной инфраструктуры зависит привлекательность города. И уже можно увидеть изменения - Москва стала привлекательнее для туристов. Но, чтобы это работало эффективно, необходимо вводить сезонный режим, иначе у нас будет много аварийных участков. Надо вводить общественный надзор, который будет контролировать этот проект, изучать спрос, если его не будет, то закрыть проект. Если будем использовать международные модели, риски очень велики»

Так что посмотрим, приживется ли у нас велосипедная инфраструктура, или по старинке будем кататься на велосипедах в парках.

Mila писал(а):Так что посмотрим, приживется ли у нас велосипедная инфраструктура, или по старинке будем кататься на велосипедах в парках.

В парках кататься на велосипеде - это в выходной день, или вечером на досуге. А, я считаю, что летом, чем стоять в пробках, при создании соответствующих условий для велосипедистов, почему бы не передвигаться на работу или по своим делам на велосипеде. За границей во многих странах, велосипед чуть ли не основной вид транспорта. У нас, конечно, погодные условия не те, но летом, почему бы и нет?...

ИваноFF писал(а):. За границей во многих странах, велосипед чуть ли не основной вид транспорта. У нас, конечно, погодные условия не те, но летом, почему бы и нет?...

Да, и я о том же. В Германии, например, половина людей на работу добираются на велосипедах. В норвежском городе Тронхейме, дороги оборудованы не только велосипедными дорожками, но и специальными полосками, при помощи которых можно подняться в горку (подобно лыжным подъемникам) без каких-либо усилий. В швейцарском городе Базель все улицы обустроены исключительно для велосипедистов. Просто, у нас народ, еще не готов ездить на работу на велосипеде. Да, и ездить на нем можно 3-4 месяца в году.

Куритиба, Бразилия - наиболее спланированный велосипедный город. Бразильцы взяли на себя обязательства по внедрению альтернативных видов топлива и экологически чистых методах транспортировки. В качестве альтернативы автомобилю жители все чаще используют велосипед.
Мы о таком даже не мечтаем....

Вот это класс!!! А я была подвержена стереотипу, что лучший город для велосипедистов - Амстердам

Амстердам и правда занимает первое место в Европе по уровню организации велосипедной инфраструктуры. И светофоры у них с велосипедными значками.
Но, мне всё же очень понравилась бразильская, специально отведенная и благоустроенная полоса для велосипедистов.

ИваноFF писал(а):Куритиба, Бразилия - наиболее спланированный велосипедный город

ИваноFF.Вот, это инфраструктура. Мы действительно, можем только мечтать. Если бы, у нас в городе сделали такую, специально выделенную, огороженную полосу со всеми удобствами для велосипедистов, то можно было бы, и на работу ездить и не только летом. Но, на мой взгляд, для нас мечты так и останутся мечтами. Не представляю, чтобы наши власти сделали такое, это всю дорожную инфраструктуру придется переделывать. А, это деньги... Максимум, сделают велосипедные светофоры и разметку.

Не всесторонне мыслите кроме перечисленного надо будет еще сократить число газонов . А вот тут проснутся псевдоэкологи и поднимется такая вонь, что проще будет оставить все как есть.

Насчет светофоров - не знаю, зачем они! В городе не так много людей передвигаются на велосипедах.

А вот велосипедные парковки видел уже в парке на Чистых Прудах и около Фрунзенской. Парковки - платные! Стоимость - чуть ниже, чем для автомобилей. Какой чудак их там такие поставил - не могу сказать.

Такие дорогие?! За что???

Йота писал(а):Такие дорогие?! За что???

Сам не понимаю!
Как буду там проходить сделаю фото.

Ну, это в нашем духе. Велосипедной инфраструктуры нет, спец. дорожек для велосипедистов нет, зато парковки платные - пожалуйста! Какой смысл, если велосипед припарковать стоит примерно столько же, как авто...